Tuttavia, il testo evita volutamente di indicare il valore esatto. Qual è quindi il dato reale misurato e quanto è affidabile?
Ecco i risultati.
Unità da 55 kW, test Intertek (laboratorio indipendente di terze parti).
L'energia specifica è stata misurata alla messa in servizio e nuovamente dopo circa 500 ore di funzionamento. Il miglioramento rilevato è stato del 3,8%.
Unità da 75 kW, test parallelo interno Mattei.
Stesso protocollo e stesso intervallo temporale. Il miglioramento rilevato è stato del 5,5%.
In sintesi, il beneficio tipico dovuto al rodaggio di un compressore a palette Mattei si colloca in un intervallo compreso tra il 3% e il 6%, a seconda della taglia della macchina. Si tratta di un dato misurato, ripetibile e, nel caso dell'unità da 55 kW, verificato da un laboratorio di prova accreditato a livello internazionale. Il meccanismo è relativamente semplice: durante le prime 500 ore di funzionamento, i fianchi delle palette si lucidano progressivamente a contatto con le rispettive cave del rotore. Di conseguenza, l'attrito interno diminuisce e la potenza assorbita per fornire una determinata portata si riduce.
Vale la pena precisare tre aspetti importanti, poiché è la prima volta che questi valori vengono resi pubblici nell'ambito di questa campagna.
Innanzitutto, il miglioramento riguarda l'energia specifica, cioè i kilowatt assorbiti per metro cubo al minuto di aria erogata, e non la portata stessa. In altre parole, la macchina non diventa più grande né produce più aria: diventa semplicemente più efficiente.
In secondo luogo, dopo il periodo di rodaggio di circa 500 ore, la curva delle prestazioni non continua a migliorare. Le prestazioni si stabilizzano e rimangono costanti. Secondo l'esperienza maturata su macchine monitorate per molti anni, l'energia specifica resta sostanzialmente invariata dopo il rodaggio. Non si sostiene quindi che l'efficienza continui a crescere, ma nemmeno che diminuisca.
Terzo punto: il miglioramento deriva dalla lucidatura dei fianchi delle palette all'interno delle cave del rotore, non dal contatto delle estremità delle palette con la parete dello statore. A regime, infatti, le punte delle palette non entrano mai in contatto con lo statore. Un contatto diretto sotto pressione e ad alta velocità provocherebbe il grippaggio delle superfici. È proprio il film d'olio idrodinamico a mantenerle separate.
Confrontiamo ora questi dati con quelli di una macchina che utilizza una tenuta basata su giochi meccanici, come un compressore a vite. A zero ore, un buon compressore a vite e un compressore a palette presentano valori di energia specifica sostanzialmente comparabili. Mattei non ha mai fondato la propria tesi su un presunto vantaggio eclatante fin dal primo giorno. Tuttavia, dopo circa 500 ore, il compressore a palette risulta mediamente dal 3% al 6% più efficiente, prima ancora che il compressore a vite inizi il proprio processo di invecchiamento.
Da quel momento in poi, secondo questa interpretazione, le due tecnologie seguono traiettorie opposte: il compressore a palette mantiene prestazioni stabili, mentre il compressore a vite tende a perdere efficienza con l'aumento dei giochi interni dovuto all'usura. Di conseguenza, il divario tra le due tecnologie non si ridurrebbe durante la vita utile della macchina, ma tenderebbe ad aumentare.
Questa è la tesi espressa in termini misurabili. Per quanto riguarda i compressori a vite, l'articolo sottolinea che sarebbero necessari test indipendenti e su larga scala di settore, analoghi a quelli richiesti nell'articolo originale, per quantificare con precisione l'evoluzione delle prestazioni nel tempo. Fino a quando tali dati non saranno disponibili, l'argomentazione si basa principalmente sulle tolleranze costruttive e sui programmi di revisione previsti dai costruttori.
Leggi l'analisi tecnica completa → https://www.linkedin.com/pulse/why-screw-compressor-efficiency-declines-over-time-rotary-contaldi-usqkf/
